การขนส่งทางอากาศ มีการเติบโตอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในปี 2024 โดยปริมาณจราจรแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ตามข้อมูลจากสมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ความต้องการการขนส่งทางอากาศทั่วโลกเพิ่มขึ้น 11.3% เมื่อเทียบกับปี 2023 สร้างสถิติใหม่ด้วยการบินประมาณ 275,000 ล้านตัน-กิโลเมตร การเติบโคนี้ได้รับแรงหนุนจากหลายปัจจัย เช่น การเพิ่มขึ้นของการค้าออนไลน์และการฟื้นตัวของตลาดหลังจากการแพร่ระบาด ซึ่งช่วยให้มีการเพิ่มขึ้น 6.1% ในปริมาณการขนส่งสินค้าเพียงเดือนธันวาคมเท่านั้น นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์เชื่อว่าแนวโน้มนี้อาจดำเนินต่อไปในปีถัด ๆ ไป ขับเคลื่อนโดยการค้าโลกที่ยังคงขยายตัวและแก้ไขปัญหาการหยุดชะงักที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้ การขนส่งทางทะเล เส้นทางการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในทะเลแดง เมื่อภาคการขนส่งทางอากาศเจริญเติบโต หลายคนในวงการมีความหวังเกี่ยวกับอนาคตระยะยาวของอุตสาหกรรมนี้ แม้ว่าจะมีความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ก็ตาม
อุตสาหกรรมขนส่งทางอากาศกำลังเผชิญกับความท้าทายที่น่าสนใจในการปรับสมดุลระหว่างศักยภาพและความต้องการ ในปี 2024 ศักยภาพมีการเติบโตขึ้น 7.4% ซึ่งน้อยกว่าการพุ่งสูงขึ้นของความต้องการ ส่งผลให้อัตราการบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 51.3% สำหรับปีนี้ ส่วนหนึ่งที่สำคัญของการเติบโตของศักยภาพมาจากกระบอกสินค้าใต้ท้องเครื่องบินโดยสาร ซึ่งเพิ่มขึ้น 6.5% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม แม้มีความก้าวหน้าเช่นนี้ ผู้ให้บริการมักประสบปัญหาในการจับคู่ศักยภาพกับความต้องการที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา โดยหลักๆ เนื่องจากข้อจำกัดด้านการดำเนินงานและทรัพยากร ความเคลื่อนไหวเหล่านี้มีผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อราคาและการให้บริการ เมื่อศักยภาพเริ่มขาดแคลน เราจะเห็นการปรับตัวของค่าใช้จ่ายในการขนส่ง ส่งผลต่อราคาในเส้นทางต่างๆ เช่น เส้นทางเอเชีย-ยุโรป และเส้นทางภายในเอเชีย ซึ่งความต้องการยังคงเกินกว่าอุปทาน การพยายามอย่างต่อเนื่องในการลดช่องว่างเหล่านี้ยิ่งแสดงถึงความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของการเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานให้สอดคล้องกับความต้องการของตลาดอย่างมีประสิทธิภาพ
แนวโน้มราคาในตลาดขนส่งทางอากาศปี 2024 สะท้อนให้เห็นถึงความซับซ้อนของการผันผวนระหว่างความต้องการที่เพิ่มขึ้นและราคาที่เปลี่ยนแปลง แม้ว่ารายได้เฉลี่ยต่อหน่วยจะลดลงเล็กน้อย โดย IATA ประมาณการณ์ว่าลดลง -3.7% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว แต่รายได้จากขนส่งสินค้ากลับเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 149,000 ล้านดอลลาร์ การเพิ่มขึ้นนี้แสดงถึงความสามารถในการฟื้นตัวของรายได้ในภาคส่วนนี้ แม้จะเผชิญกับความท้าทาย เช่น ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์และความจำกัดของกำลังการผลิต เซอร์เวย์ล่าสุดเน้นย้ำว่า การฟื้นตัวของเศรษฐกิจโลกและการเกิดปัจจัยเฉพาะ เช่น ความล่าช้าในเส้นทางเรือในพื้นที่อย่างคลองสุเอซ ได้กระตุ้นให้ใช้บริการขนส่งทางอากาศมากกว่าขนส่งทางทะเล ส่งผลต่อราคาสินค้าทางเรือ แม้จะมีการคาดการณ์ว่าจะมีการลดลงบ้าง แต่องค์กรโลจิสติกส์ยังคงเน้นย้ำถึงการปรับตัวเชิงกลยุทธ์ที่ช่วยให้ผู้ให้บริการสามารถนำทางผ่านการเปลี่ยนแปลงของราคาเหล่านี้ได้อย่างสำเร็จ ในขณะที่ตลาดยังคงพัฒนา การเข้าใจอย่างละเอียดเกี่ยวกับกลยุทธ์รายได้เหล่านี้กลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรม
ตลาดการขนส่งทางทะเลในปี 2024 กำลังเผชิญกับการหดตัวอย่างต่อเนื่อง สอดคล้องกับแนวโน้มที่พบเห็นในปีก่อนหน้า ตามรายงานอุตสาหกรรมล่าสุด ตลาดหดตัวลง 0.6% ในปี 2023 โดยมีสาเหตุหลักมาจากภาวะเศรษฐกิจโลกตกต่ำและการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้บริโภค ความท้าทายเหล่านี้สร้างอุปสรรคสำคัญสำหรับบริษัทขนส่ง โดยได้รับผลกระทบเพิ่มเติมจากต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้นและความต้องการของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ บริษัทต้องเผชิญกับความซับซ้อนทางโลจิสติกส์ที่เกิดจากการไม่แน่นอนของพลวัตการค้าโลก ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์เสนอแนะว่า การนำเทคโนโลยีขั้นสูงมาใช้และการหลากหลายของบริการอาจเป็นกลยุทธ์สำคัญในการเอาชนะความท้าทายของการฟื้นตัว เมื่อตลาดมองหาเสถียรภาพ การให้ความสำคัญกับพื้นที่กลยุทธ์เหล่านี้อาจเป็นแนวทางสู่ความยืดหยุ่น
เพื่อปรับตัวให้เข้ากับความต้องการของตลาดที่ผันผวน อุตสาหกรรมขนส่งทางทะเลกำลังดำเนินการปรับปรุงศักยภาพอย่างชัดเจน เส้นทางการเดินเรือกำลังจัดการอัตราการใช้งานกองเรืออย่างแข็งขัน โดยปรับกลยุทธ์ด้วยการสั่งซื้อเรือใหม่หรือในทางตรงกันข้าม การขายเรือเก่าเพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันทางการดำเนินงาน มาตรการเหล่านี้ได้ส่งผลกระทบต่อแนวโน้มของศักยภาพอย่างมาก โดยสถิติล่าสุดแสดงให้เห็นถึงแนวทางที่รอบคอบในการขยายและการลดจำนวนกองเรือ เพื่อให้มั่นใจว่าค่าใช้จ่ายไม่เกินระดับความต้องการในปัจจุบัน นอกจากนี้ การรวมตัวและพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้น เนื่องจากเส้นทางการเดินเรือมองหาประสิทธิภาพทางต้นทุนและความน่าเชื่อถือของการให้บริการที่ดีขึ้น การพัฒนานี้ของระบบการจัดการศักยภาพส่งผลโดยตรงต่อราคาค่าขนส่งและความน่าเชื่อถือของตารางเวลาการเดินเรือ ซึ่งส่งผลกระทบต่อแหล่งรายได้ของอุตสาหกรรมและความพึงพอใจของลูกค้า
การเพิ่มขึ้นของอีคอมเมิร์ซได้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อปริมาณการขนส่งทางเรือในปี 2024 สถิติล่าสุดจากงานวิจัยในอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับการขนส่ง บริการ ซึ่งขับเคลื่อนโดยการเติบโตอย่างต่อเนื่องของอีคอมเมิร์ซ ภาคส่วนนี้กำลังเปลี่ยนแปลงแนวทางการขนส่ง โดยบริษัทต่าง ๆ มุ่งเน้นไปที่เวลาการจัดส่งที่รวดเร็วขึ้นและโซลูชันโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น เช่น มีผู้ให้บริการขนส่งหลายรายที่ปรับกลยุทธ์เพื่อรองรับอีคอมเมิร์ซ โดยการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางและการลงทุนในเทคโนโลยี ตัวอย่างสำคัญคือบริษัทต่าง ๆ ที่พัฒนาระบบติดตามเพื่อตอบสนองต่อความคาดหวังของการจัดส่งที่เพิ่มขึ้นของผู้บริโภค เมื่ออีคอมเมิร์ซยืนหยัดเป็นแรงขับเคลื่อนหลักในวงการโลจิสติกส์ บริษัทขนส่งที่ปรับตัวเข้ากับความต้องการดิจิทัลเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะเห็นการเติบโตอย่างต่อเนื่องในปริมาณการขนส่ง
เมื่อเปรียบเทียบระหว่างการขนส่งทางอากาศและการขนส่งทางเรือ ต้นทุนมักจะกลายเป็นปัจจัยสำคัญที่แตกต่างกัน โดยการหาสมดุลระหว่างความเร็วกับความคุ้มค่า การขนส่งทางอากาศเร็วกว่าอย่างมาก ซึ่งเป็นเหตุผลหลักว่าทำไมธุรกิจหลายแห่งถึงเลือกใช้แม้ว่าจะมีต้นทุนสูงกว่าก็ตาม เช่น ในเส้นทางยอดนิยมเช่น เอเชียไปยังอเมริกาเหนือ การขนส่งทางอากาศอาจใช้เวลาเพียงไม่กี่วัน ในขณะที่การขนส่งทางเรืออาจใช้เวลานานหลายสัปดาห์ อย่างไรก็ตาม ความเร็วนี้มาพร้อมกับต้นทุน อัตราค่าขนส่งเฉลี่ยสำหรับการขนส่งทางอากาศมักเกิน $5 ต่อหน่วยกิโลกรัม เมื่อเทียบกับประมาณ $2 สำหรับการขนส่งทางเรือ ธุรกิจที่จัดการสินค้ามูลค่าสูงและต้องการความรวดเร็ว เช่น ในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และเภสัชภัณฑ์ มักเลือกใช้การขนส่งทางอากาศเนื่องจากปัจจัยเหล่านี้ แต่สำหรับสินค้าจำนวนมากที่ไม่จำเป็นต้องเร่งด่วน ธุรกิจมักเลือกการขนส่งทางเรือเพื่อใช้ประโยชน์จากความประหยัดต้นทุน
การเลือกวิธีการขนส่งที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้าเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขนส่งสินค้าที่เสื่อมสภาพง่ายเมื่อเทียบกับสินค้าจำนวนมาก การขนส่งทางอากาศเหมาะสำหรับสินค้าที่เสื่อมสภาพง่าย เช่น ผลิตภัณฑ์สดและยาที่ต้องการการจัดส่งเร็วและสภาพแวดล้อมที่ควบคุมได้ บริษัทขนส่งทางอากาศใช้หน่วยทำความเย็นและการจัดการพิเศษเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความสมบูรณ์ของสินค้าเหล่านี้ ในทางกลับกัน สินค้าจำนวนมาก เช่น เครื่องจักรหรือวัตถุดิบ จะเหมาะกับการขนส่งทางทะเลเนื่องจากขนาดและน้ำหนักของสินค้า แม้ว่าจะช้ากว่า แต่การขนส่งทางทะเลมอบการขนส่งที่ประหยัดสำหรับระยะทางไกล การปฏิบัติตามแนวทางที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมแนะนำให้สมดุลระหว่างปริมาณสินค้า มูลค่า และความเสื่อมสภาพของสินค้าอย่างละเอียด เพื่อกำหนดวิธีการขนส่งที่เหมาะสม ซึ่งจะช่วยลดการเสื่อมคุณภาพของสินค้าและเพิ่มประสิทธิภาพทางด้านต้นทุน
การเลือกระหว่างการขนส่งทางอากาศและทางทะเลมีผลกระทบอย่างมากต่อเวลาในการขนส่ง ซึ่งในที่สุดจะส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของห่วงโซ่อุปทาน การขนส่งทางอากาศให้เวลาในการขนส่งที่รวดเร็ว ซึ่งอาจเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญในตลาดที่ผันผวน โดยที่การเติมสินค้าอย่างรวดเร็วเป็นสิ่งจำเป็น ในขณะที่การขนส่งทางทะเลแม้จะช้ากว่า แต่ก็ให้กำลังการขนส่งสำหรับปริมาณงานที่ใหญ่กว่า และสามารถทำให้ห่วงโซ่อุปทานมีเสถียรภาพด้วยตารางเวลาที่คาดเดาได้ เวลาเฉลี่ยในการขนส่งทางอากาศอยู่ระหว่าง 1 ถึง 3 วัน ในขณะที่การขนส่งทางทะเลอาจใช้เวลานานตั้งแต่ 20 ถึง 45 วัน ส่งผลต่อระดับสินค้าคงคลังและการวางแผนกลยุทธ์การจัดส่งแบบ just-in-time บริษัทที่มีความชอบพิเศษสำหรับการจัดส่งตรงตามเวลาอาจเน้นการขนส่งทางอากาศเพื่อสนับสนุนวงจรการตอบสนองที่รวดเร็วและรักษาความต่อเนื่องของห่วงโซ่อุปทาน การเลือกกลยุทธ์นี้มักเกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์ข้อมูลเวลาขนส่งในอดีตและการจัดวางรูปแบบการขนส่งให้สอดคล้องกับเป้าหมายทางธุรกิจ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านความน่าเชื่อถือและความคุ้มค่า
มาตรการด้านความปลอดภัยและการจัดการความเสี่ยงมีความสำคัญเมื่อพิจารณาการขนส่งทางอากาศเทียบกับการขนส่งทางทะเล การขนส่งทางอากาศถูกมองว่าปลอดภัยกว่า เนื่องจากมีขั้นตอนความปลอดภัยที่เข้มงวดในสนามบินและเวลาในการขนส่งที่สั้นลง ลดโอกาสที่จะเกิดการโจรกรรมหรือความเสียหายได้ อย่างไรก็ตาม การขนส่งทางทะเลมีความเสี่ยง เช่น การโจมตีของโจรสลัด พายุร้ายแรง และความเป็นไปได้ที่สินค้าจะสูญหายในทะเล สถิติเรื่องความปลอดภัยแสดงให้เห็นว่าการขนส่งทางอากาศมีอัตราเหตุการณ์ที่ต่ำกว่า แต่การขนส่งทางทะเลมีตัวเลือกประกันที่ครอบคลุมเพื่อลดความเสี่ยงทางการเงิน ความคิดเห็นจากผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เน้นความปลอดภัยของการขนส่งโดยพิจารณาจากมูลค่าและความอ่อนไหวของสินค้า พร้อมทั้งคำนึงถึงปัจจัยทางภูมิศาสตร์และสิ่งแวดล้อม ควรแนะนำให้องค์กรเน้นการปฏิบัติเพื่อป้องกันและพิจารณาเรื่องประกัน เพื่อปกป้องการขนส่งและให้แน่ใจว่าการเลือกวิธีการขนส่งสอดคล้องกับนโยบายการจัดการความเสี่ยงของพวกเขา
EN
Hot News