Aviācijas kravas pārvadājumi 2024. gadā pieredzēja neiespējamu izaugsmi, ar satiksmes apjomu sasniedzot vēsturiskus augstumus. Atbilstoši Dzinvalas Gaisa Pārvadājumu Asociācijas (IATA) datiem, globālā gaisa peldējošā prasība salīdzinājumā ar 2023. gadu pieauga par 11,3%, iestatot jaunu rekordu aptuveni 275 miljardu tonnu-kilometru lidojumu laikā. Šo izaugsmi veicināja dažādi faktori, piemēram, e-tirdzniecības pieaugums un tirgus atveseļošanās pēc pandēmijas, kas bija ieguldījis 6,1% pieaugumā peldējošajā satiksmē tikai decembrī. Turklāt loģistikas eksperti uzskata, ka šis trends var turpināties nākamajos gados, balstoties uz ilgtspējīgu pasaules tirdzniecības attīstību un iepriekšējo traucējumu risināšanu Jūras kravu pārvadājumi peldējošajā maršrutu tīklā, īpaši Sarkanajā jūrā. Kamēr gaisa peldējošā nozare attīstās, daudzi no noliktavas iekšienēm ir optimistiski attiecībā uz tās garilgstošajiem perspektīvām, neprotams no iespējamiem geopolitiskajiem nestabilitātes avotiem.
Gaisa kravu transporta nozare saskaras ar interesantu izaicinājumu, balansējot starp kapacitāti un pieprasījumu. 2024. gadā kapacitāte pieauga par 7,4%, kas bija zināmi mazāk nekā pieprasījuma pieaugums, rezultātā gada nogalinājums bija augstāks krājumu faktors 51,3%. Šķirtā daļa šīs kapacitātes pieauguma nāca no pasažieru lidmašīnu stūrēm, kurās tika novērots 6,5% gadu uz gadu pieaugums. Tomēr, pieturējoties pie šādiem panākumiem, pārvadātāji bieži cīnās, lai pielāgotu savu kapacitāti mainīgajam pieprasījumam, galvenokārt operatīvo ierobežojumu un resursu trūkuma dēļ. Šie procesi ir smagās sekas cenām un pakalpojumu piedāvājumam. Kad kapacitāte kļūst spriežamāka, mēs redzam izmaiņas kravu izmaksās, kas ietekmē rādītājus dažādos koridoros, piemēram, Asijas-Eiropas un iekšējos Asijas maršrutus, kur pieprasījums turpinās pārsniegt piedāvājumu. Turpmākais centiens sakrist ar šiem atšķirīgajiem apstākļiem vēl vairāk uzsvēra stratēģiskās nozīmes efektīvi optimizēt logistikas virzienus, lai atbilstu tirgus nepieciešībām.
Gaisa kravu tirgus cenu tendences 2024. gadā atspoguļo sarežģītu starpniecību starp pieprasījuma pieaugumu un cenu svārstībām. Protams, ka vidējā vienības ienākumu samazināšanās, ko IATA novērtē kā -3,7% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, kravu ienākumi pieauga līdz aptuveni 149 miljardiem ASV dolāru. Šis pieaugums liecina par nozarei piemērotu ienākumu atveseļošanos, neskatoties uz izaicinājumiem, piemēram, geopolitiskajām sasprindzinātībām un kapacitātes ierobežojumiem. Nesenās apkārtējo apmeklējumu rezultāti norāda, ka globālo ekonomiku atveseļošanās un īpašie faktori, piemēram, jūras satiksmes traucējumi reģionos, piemēram, Suēsa kanālā, ir veicinājuši gaisa pārvades izmantošanu vietā jūras pārvadājumiem, tādējādi ietekmējot kravu cenas. Vienlaikus dažādas prognozes paredz dažas samazināšanās, logistikas organizācijas uzmanīgi uzsvēra stratēģiskās pielāgošanās metodes, kas palīdzējušas pārvades uzņēmumiem veiksmīgi pārvarēt šīs cenu maiņas. Lai gan tirgus turpinās attīstīties, nozares dalībniekiem kļūst obligāti saprast šīs ienākumu stratēģijas visprecīzāk.
Jūras krājumu tirgus 2024. gada sastopas ar turpinājošu samazināšanos, kas atspoguļo tendences, kas novērotas iepriekšējos gados. Pēdējo industrijas ziņojumu dēļ tirgus 2023. gadā samazinājās par 0,6%, kas galvenokārt saistīts ar globālajiem ekonomikas lomieniem un patērētāju uzvedības maiņu. Šie izaicinājumi radīja lielas grūtības kuģotāju uzņēmumiem, kas papildinātas ar pieaugošiem operatīvajiem izmaksām un mainīgām patērētāju pieprasījuma modelēm. Turklāt uzņēmumi cīnās ar logistikas sarežģītībām, ko izraisa globālās tirdzniecības dinamikas neparedzamība. Logistikas jomas eksperti ieteic, ka uzņēmumi varētu ieviest uzlabotākus tehnoloģijas un dažādot pakalpojumus kā galvenos stratēģiskos virzienus, lai pārvarētu šos atveseļošanās izaicinājumus. Tiklīdz tirgus meklē stabilitāti, koncentrējoties uz šiem stratēģiskajiem jautājumiem, var būt iespējams panākt ilgtspēju.
Lai pielāgotos maiņainajiem tirgus pieprasījumiem, jūras pārvades nozare veic noteiktas kapacitātes korekcijas. Pārvades kompānijas aktīvi pārvalda flotes izmantošanas līmeni, pielāgojot savas stratēģijas, pasūtot jaunas kuģus vai, pretēji, atkāpjot vecākus, lai saglabtu operatīvo konkurences spēju. Tādas darbības ir nozīmīgi ietekmējušas kapacitātes tendences, ar nesenajām statistikas datus norādot uz piesardzīgu pieeju attiecībā uz flotes paplašināšanu un samazināšanu, lai nodrošinātu, ka izmaksas nesagriežas pašreizējos pieprasījuma līmeņus. Piemēram, apvienošanās un strategiskie savienības ir kļuvuši par biežākiem, jo pārvades kompānijas meklē izmaksu efektivitāti un labāku pakalpojumu uzticamību. Šī kapacitātes pārvaldības evolūcija neizbēgami ietekmē pārvades likmes un pārvades grafiku uzticamību, tādējādi ietekmējot gan nozares ieņēmumu avotus, gan klientu apmierinātību.
E-komercijas pieaugums ir dramatiski ietekmējis jūras kravu pārvadājumu apjomus 2024. gadā. Nesenās nozarē veiktās pētījuma statistikas norāda uz būtisku pieprasījuma pieaugumu saistībā ar e-komercijas nepārtrauktu attīstību. Pakalpojumi , kas tiek veicināta ar e-komercijas neierastajiem tempiem. Šis sektors maina pārvadājumu praksi, un uzņēmumi uzmanības centrā lika ātrākiem piegādes laikiem un efektīvākiem logistikas risinājumiem. Piemēram, daudzi pārvadātāji pielāgo savas stratēģijas, lai atbilstu e-komercijas vajadzībām, optimizējot maršrutus un ieguldot tehnoloģijās. Vērtīgs piemērs ir uzņēmumu darbība, kas uzlabo trakēšanas sistēmas, lai atbildētu uz patērētāju augsto piegādes gaidījumiem. Kad e-komercija kļūst par dominējošu spēku logistikas jomā, tad pārvadātāji, kas pielāgojas šiem digitāliem prasībām, var sagaidīt ilgtspējīgu pieaugumu pārvadājumu apjomos.
Salīdzinot gaisa un jūras pārvadājumus, izmaksas bieži kļūst par galveno atšķirību, līdzsvarojot ātrumu un pieejamību. Gaisa pārvadājumi ir nozīmīgi ātrāki, kas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc daudzas uzņēmumus to izvēlas, patiesībā cienot augstākas izmaksas. Piemēram, pa populārākajiem maršrutiem, piemēram, no Azijas uz Ziemeļameriku, gaisa pārvadājumi var aizņemt tikai dažas dienas, savukārt jūras pārvadājumi var ilgt nedēļām. Tomēr ar ātrumu nāk izmaksas; vidējie aviosūtīšanas likmi bieži pārsniedz 5 dolārus par kilogramu, salīdzinot ar aptuveni 2 dolāriem jūras pārvadājumiem. Uzņēmumi, kas nodarbojas ar augstvērtīgiem, laika jutīgiem preču veidiem, bieži izvēlas gaisa pārvadājumus dēļ šādiem faktoriem, kā redzams elektronikas un zālēm nozarēs. Tomēr, ja runa ir par masveida kravām, kurās laika spiediens nav tik svarīgs, uzņēmumi parasti izvēlas jūras pārvadājumus, lai izmantotu izmaksu ietaupījumus.
Atbilstošās kravas pārvades metodes izvēle lielā mērā atkarīga no kravas veida, īpaši pārvadājot smalkumniecību salīdzinājumā ar masu preču pārvadājumu. Gaisa pārvade ir ideāla smalkumniecībai, piemēram, svaigajai raženi un farmaceitiskajam produktam, kas prasa āru piegādi un kontrolietu vidi. Gaisa pārvades uzņēmumi izmanto dzesēšanas vienības un specializuotos apkalpošanas veidus, lai nodrošinātu šo preču drošību un kvalitāti. Otrā pusē, masu preces, piemēram, mašīnas vai neapstrādātas materiālas, ir labāk piemērotas jūras pārvadē tāpēc, ka to lielums un svars ir liels. Jebkuru citu trūkumu, jūras pārvade piedāvā ekonomisku pārvazi garām attālumiem. Nopietni rada gan kravas tilpuma, vērtības un smalkumniecības līdzsvaru, lai noteiktu piemēroto transporta veidu, nodrošinot minimālu degradāciju un izmaksu efektivitāti.
Izvēle starp gaisa un jūras pārvadājumiem nozīmīgi ietekmē pārvades laiku, kas savukārt ietekmē piegādes virknes uzticamību. Gaisa pārvadājumi piedāvā ātrus pārvades laikus, kas var būt kritiskais priekšrocības faktors nestabilos tirgos, kur nepieciešama ātra atjaunošana. Jūras pārvadājumi, lai gan lēnāki, nodrošina pārvadājumu kapacitāti lielākiem krājumiem un ar noteiktiem grafikiem var stabilizēt piegādes virknes. Vidējie gaisa pārvadājumu pārvades laiki sasniedz no 1 līdz 3 dienām, savukārt jūras pārvadājumi var ilgt no 20 līdz 45 dienām, kas ietekmē inventāra līmeņus un 'just-in-time' piegādes stratēģijas. Uzņēmumi, kuri vēlas prioritāri izvēlēties punktuālus piegādes termiņus, var koncentrēties uz gaisa pārvadājumiem, lai ātri izpildītu pasūtījumus un saglabātu piegādes virknes nepārtrauktību. Šī strategiska izvēle bieži vien ietver historiskās pārvades datu analīzi un transporta veidu sinhronizāciju ar uzņēmuma mērķiem, lai optimizētu uzticamību un ekonomiskumu.
Drošības pasākumi un riska pārvaldības prakses ir būtiski, novērtējot gaisa un jūras kravu pārvadājumus. Gaisa pārvadājumi tiek uzskatīti par drošākiem, galvenokārt tādēļ, ka lidostās ir striktas drošības protokolu, kas samazina pārvadājumu laiku un mazina iespēju zudikiem vai bojām. Tomēr jūras pārvadājumi ietver riskus, piemēram, pirātu darbību, smagu laika apstākļu un iespēju kravas zaudējumiem jūrā. Statistiskie drošības dati liecina, ka gaisa pārvadājumiem ir zemāks notikumu līmenis, tomēr jūras pārvadājumi piedāvā plašas drošības polises, kas samazina finansiālos riskus. Ekspertu komentāri norāda uz nepieciešamību prioritizēt pārvadājumu drošību, ņemot vērā kravas vērtību un saistošos riskus, vienlaicīgi ņemot vērā ģeogrāfiskos un vides faktorus. Tiek ieteikts, lai uzņēmumi koncentrētos uz preventīviem pasākumiem un drošības apsvērumiem, lai aizsargātu pārvadājumus, nodrošinot, ka izvēlētais pārvadājumu veids atbilst to riska pārvaldības politikai.
EN
Hot News