Pengiriman Udara mengalami pertumbuhan luar biasa pada tahun 2024, dengan volume lalu lintas mencapai rekor tertinggi. Menurut data dari Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), permintaan pengiriman udara global meningkat sebesar 11,3% dibandingkan tahun 2023, menetapkan rekor baru dengan sekitar 275 miliar ton-kilometer yang terbang. Pertumbuhan ini didorong oleh beberapa faktor, seperti lonjakan e-commerce dan pemulihan pasar pasca-pandemi, yang berkontribusi pada peningkatan 6,1% dalam lalu lintas kargo selama bulan Desember saja. Selain itu, para ahli logistik percaya bahwa tren ini dapat berlanjut di tahun-tahun mendatang, didorong oleh dinamika perdagangan global yang berkelanjutan dan penyelesaian gangguan sebelumnya dalam Pengiriman Laut rute pengiriman, terutama di Laut Merah. Seiring sektor pengiriman udara berkembang, banyak pihak di industri merasa optimis tentang prospek jangka panjang meskipun ada ketidakpastian geopolitik potensial.
Industri pengiriman udara menghadapi tantangan menarik dalam menyeimbangkan kapasitas dan permintaan. Pada tahun 2024, kapasitas mengalami pertumbuhan sebesar 7,4%, jauh lebih rendah dibandingkan lonjakan permintaan, yang mengakibatkan faktor beban lebih tinggi sebesar 51,3% untuk tahun tersebut. Sebagian besar pertumbuhan kapasitas ini berasal dari bagian kargo perut pesawat penumpang, yang meningkat sebesar 6,5% secara year-on-year. Namun, meskipun ada perkembangan seperti itu, para pengangkut sering kesulitan untuk menyelaraskan kapasitas mereka dengan permintaan yang fluktuatif, terutama karena keterbatasan operasional dan sumber daya. Dinamika ini memiliki implikasi mendalam terhadap harga dan penawaran layanan. Saat kapasitas menjadi terbatas, kita melihat penyesuaian dalam biaya kargo, yang memengaruhi tarif di berbagai koridor seperti rute Asia-Eropa dan intra-Asia, di mana permintaan terus melampaui pasokan. Upaya berkelanjutan untuk memenuhi ketidaksesuaian ini semakin menekankan pentingnya strategis dalam mengoptimalkan rantai pasokan agar sesuai dengan kebutuhan pasar secara efisien.
Tren harga di pasar pengiriman udara pada tahun 2024 mencerminkan interaksi yang kompleks antara lonjakan permintaan dan fluktuasi harga. Meskipun terjadi penurunan ringan dalam pendapatan unit rata-rata, yang diperkirakan IATA sebesar -3,7% dibandingkan dengan tahun sebelumnya, pendapatan kargo naik menjadi sekitar $149 miliar. Kenaikan ini menunjukkan pemulihan pendapatan yang tangguh di sektor ini, meskipun menghadapi tantangan seperti ketegangan geopolitik dan kendala kapasitas. Survei terbaru menyoroti bagaimana pemulihan ekonomi global dan faktor unik seperti gangguan maritim di wilayah seperti Saluran Suez telah mendorong penggunaan pengiriman udara daripada pengiriman laut, sehingga memengaruhi harga kargo. Meskipun ada beberapa penurunan yang diantisipasi, organisasi logistik menekankan adaptasi strategis yang telah membantu maskapai mengatasi perubahan harga ini dengan sukses. Seiring perkembangan pasar, pemahaman mendalam tentang strategi pendapatan ini menjadi penting bagi para pemangku kepentingan industri.
Pasaran pengangkutan laut pada tahun 2024 menghadapi kontraksi yang berkelanjutan, mencerminkan tren yang diamati pada tahun-tahun sebelumnya. Menurut laporan industri terbaru, pasar menyusut sebesar 0,6% pada tahun 2023, yang terutama disebabkan oleh penurunan ekonomi global dan perubahan perilaku konsumen. Tantangan ini menimbulkan hambatan besar bagi perusahaan pelayaran, diperparah oleh biaya operasional yang meningkat dan pola permintaan yang berubah dari konsumen. Selain itu, perusahaan juga harus menghadapi kompleksitas logistik yang dihasilkan dari ketidakpastian dinamika perdagangan global. Para ahli di bidang logistik menyarankan bahwa menerapkan teknologi canggih dan memperluas penawaran layanan dapat menjadi strategi kunci untuk mengatasi tantangan pemulihan ini. Saat pasar berusaha mencapai stabilitas, fokus pada area strategis ini mungkin memberikan jalan menuju ketangguhan.
Untuk menyesuaikan diri dengan permintaan pasar yang berfluktuasi, industri pengiriman laut sedang melakukan penyesuaian kapasitas yang definitif. Perusahaan pelayaran secara aktif mengelola tingkat utilitas armada, menyesuaikan strategi mereka dengan memesan kapal baru atau, sebaliknya, menjual kapal yang lebih tua untuk mempertahankan daya saing operasional. Langkah-langkah tersebut telah memengaruhi tren kapasitas secara signifikan, dengan statistik terbaru yang menunjukkan pendekatan yang hati-hati terhadap ekspansi dan pengurangan armada untuk memastikan biaya tidak melampaui level permintaan saat ini. Sebagai contoh, penggabungan dan aliansi strategis menjadi semakin umum karena perusahaan pelayaran mencari efisiensi biaya dan keandalan layanan yang lebih baik. Evolusi dalam manajemen kapasitas ini secara tak terhindarkan memengaruhi tarif pengiriman dan keandalan jadwal pelayaran, sehingga berdampak pada aliran pendapatan industri serta kepuasan pelanggan.
Peningkatan dalam e-commerce telah secara dramatis memengaruhi volume pengiriman freight laut pada tahun 2024. Statistik terbaru dari studi industri menyoroti peningkatan substansial dalam permintaan pengiriman Layanan , yang didorong oleh pertumbuhan berkelanjutan e-commerce. Sektor ini mengubah praktik pengiriman, dengan perusahaan menekankan waktu pengiriman yang lebih cepat dan solusi logistik yang lebih efisien. Sebagai contoh, banyak penyedia pengiriman menyesuaikan strategi mereka untuk menampung e-commerce dengan mengoptimalkan rute dan berinvestasi dalam teknologi. Contoh yang mencolok termasuk perusahaan yang meningkatkan sistem pelacakan untuk memenuhi harapan pengiriman konsumen yang semakin tinggi. Saat e-commerce mengokohkan posisinya sebagai kekuatan dominan di bidang logistik, perusahaan pengiriman yang menyesuaikan diri dengan permintaan digital kemungkinan akan melihat pertumbuhan berkelanjutan dalam volume pengiriman.
Ketika membandingkan angkutan udara dan laut, biaya sering menjadi pembeda kritis, menyeimbangkan kecepatan dengan kemampuan membayar. Angkutan udara jauh lebih cepat, alasan utama mengapa banyak bisnis memprioritaskannya meskipun biayanya lebih tinggi. Sebagai contoh, pada rute populer seperti Asia ke Amerika Utara, angkutan udara bisa hanya memakan waktu beberapa hari, sementara angkutan laut mungkin memerlukan minggu-minggu. Namun, kecepatan tersebut datang dengan biaya; tarif pengiriman rata-rata untuk angkutan udara sering kali melebihi $5 per kilogram, dibandingkan dengan sekitar $2 untuk angkutan laut. Bisnis yang berurusan dengan barang berharga tinggi dan sensitif terhadap waktu sering memilih angkutan udara karena faktor-faktor ini, seperti yang terlihat di industri elektronik dan farmasi. Namun, untuk barang dalam jumlah besar, di mana tekanan waktu kurang kritis, perusahaan biasanya memilih angkutan laut untuk memanfaatkan penghematan biaya.
Memilih metode pengiriman yang tepat sangat bergantung pada jenis kargo, terutama ketika mengangkut barang mudah rusak dibandingkan dengan barang dalam jumlah besar. Pengiriman udara ideal untuk barang mudah rusak, seperti hasil pertanian segar dan obat-obatan yang memerlukan pengiriman cepat dan lingkungan terkendali. Perusahaan pengiriman udara menggunakan unit pendingin dan penanganan khusus untuk memastikan keselamatan dan kualitas barang-barang tersebut. Di sisi lain, barang dalam jumlah besar seperti mesin atau bahan mentah lebih cocok untuk pengiriman laut karena ukuran dan beratnya. Meskipun lebih lambat, pengiriman laut menawarkan pengiriman yang ekonomis untuk jarak jauh. Praktik terbaik industri menyarankan untuk secara cermat menyeimbangkan volume kargo, nilai, dan tingkat kerusakan untuk menentukan metode transportasi yang sesuai, memastikan degradasi minimal dan efisiensi biaya.
Pilihan antara pengiriman udara dan laut secara signifikan memengaruhi waktu transit, yang selanjutnya memengaruhi keandalan rantai pasok. Pengiriman udara menawarkan waktu transit yang cepat yang dapat menjadi keuntungan kritis di pasar yang fluktuatif di mana pengisian ulang cepat diperlukan. Pengiriman laut, meskipun lebih lambat, menyediakan kapasitas pengiriman untuk muatan yang lebih besar dan dapat menstabilkan rantai pasok dengan jadwal yang dapat diprediksi. Rata-rata waktu transit untuk pengiriman udara berkisar dari 1 hingga 3 hari, sementara pengiriman laut dapat berlangsung dari 20 hingga 45 hari, yang mempengaruhi tingkat inventaris dan strategi pengiriman tepat waktu. Perusahaan dengan preferensi kuat untuk pengiriman tepat waktu mungkin akan memprioritaskan pengiriman udara untuk memfasilitasi siklus pemenuhan yang cepat dan menjaga kelangsungan rantai pasok. Pemilihan strategis ini sering melibatkan analisis data transit historis dan menyelaraskan mode transportasi dengan tujuan bisnis untuk mengoptimalkan keandalan dan efisiensi biaya.
Tindakan keselamatan dan praktik manajemen risiko sangat penting saat mengevaluasi pengiriman udara versus laut. Pengiriman udara dianggap lebih aman, terutama karena protokol keamanan yang ketat di bandara dan waktu transit yang lebih pendek, meminimalkan paparan terhadap pencurian atau kerusakan. Namun, pengiriman laut melibatkan risiko seperti perompakan, cuaca buruk, dan kemungkinan kehilangan kargo di laut. Catatan keselamatan statistik menunjukkan bahwa pengiriman udara memiliki tingkat insiden yang lebih rendah, tetapi pengiriman laut menawarkan opsi asuransi komprehensif yang mengurangi risiko finansial. Komentar ahli menyarankan untuk memprioritaskan keselamatan pengiriman berdasarkan nilai dan kerentanan barang, sambil mempertimbangkan faktor geografis dan lingkungan. Disarankan agar perusahaan fokus pada praktik pencegahan dan pertimbangan asuransi untuk melindungi pengiriman, memastikan metode pengiriman yang dipilih sesuai dengan kebijakan manajemen risiko mereka.
EN
Hot News